杜中心运河上的河上电梯

在河道支流分布在主航道的一小段上，在默兹河和斯海尔德河流域，靠近埃诺省工业区拉卢维耶尔镇。这四座河上升降机与运河一起，构成了 19 世纪工业景观的完美保存范例。它们也是19世纪水利工程发展鼎盛时期的见证。

“最高品质的工业纪念碑”

十九世纪末二十世纪初，共建造了九部电梯。如今唯一仍在运行的电梯是位于中央运河上的四部电梯。除了电梯之外，您还可以欣赏到许多有趣的建筑，例如船闸、旋转桥、吊桥和体育馆，尤其是在 2 号和 3 号电梯附近。 1998年，这些电梯被列入联合国教科文组织世界遗产名录，作为“工业古迹”。 “品质上乘。”

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联合国教科文组织名录中的河流电梯运行原理

侯登-戈恩吉斯段的 I 号电梯由两个移动隔间组成，每个隔间由一个液压活塞支撑，该液压活塞与管道连接，使得当一个隔间位于舱室顶部时，另一个隔间位于底部。当上游河水注入导致一个隔间下降时，另一个隔间就开始上升。

2号电梯（Houdeng-Aimeries）、3 号（Bracquegnies）和 4 号（Thieu）电梯比 1 号电梯晚建 13 年，并进行了多项改进以方便操作。然而，其运作基础保持不变。仅对控制方法、液压活塞和闸门进行了修改。

19世纪水利工程奇迹的创造史

埃诺地区没有自然发育的河流网络，这给 12 世纪末在博里纳日地区和沙勒罗瓦附近发现的煤炭的运输带来了问题。由于当时该地区道路不足，煤炭只能靠人力背到海恩河岸边，再用小船运输。 19世纪，煤炭是新兴工业的基础材料。然而，它的快速运输却存在问题。

沙勒罗瓦-布鲁塞尔运河于 1832 年竣工，而对中央运河发展起到重要作用的胡登段和马里蒙段则于 1839 年竣工。 1807 年，拿破仑一世颁布了一项帝国法令，命令在蒙斯和孔代之间修建一条运河。这些活动于 1818 年完成。圣康坦运河也于同年竣工。博里纳日盆地现在与巴黎直接相连。

这个渠道网络中只缺少一个要素。具体而言，是斯海尔德河与默兹河的交汇处，以及蒙斯和沙勒罗瓦之间的运河。 1810年，拿破仑一世正式批准了被称为“中央运河”的工程建设方案。比利时政府开展研究，旨在解决两个主要技术问题。水量少，水位落差大（89.46 米）。主要问题出在运河的上游，也就是蒂里奥河谷。经决定，在高低不平的区域，最好使用升降机而不是修建水坝来抬高水位。最终决定采用电梯，电梯是由英国工程师埃德温·克拉克发明的。

第一部电梯旨在跨越15.40米的地面落差，其余三部电梯则跨越16.93米的地面落差。侯登至戈涅段的第一部电梯于1888年4月竣工。同年6月4日，利奥波德二世国王出席了落成典礼。蒙斯至绍段全长14公里，于1892年竣工。

最终，中央运河于1917年8月开业。 1957 年，决定向载重达 1350 吨的船舶开放整个中央运河。从蒙斯到勒阿弗尔。这意味着，中央运河中可容纳 300 吨以下船舶的航段（该航段设有四座联合国教科文组织世界遗产名录中的升降机）变得多余了。

对于这一部分，我们考虑了几种解决方案，包括商业用途、彻底销毁以及用某种形式的保护措施填充各个部分。最终，由于财政限制，决定将运河的这一部分划作休闲用途。该项目荣获多项奖项。在八九十年代。